「车市315」特斯拉Model Y 六个不容回避的缺点和传统车辆松开油门还会匀速向前的油门逻辑不同，由于采用了所谓的“单踏板”模式，当特斯拉Model Y的驾驶者松开加速踏板后，动能回收系统会立刻带给车辆一个明显的减速效果，强烈的拖拽感会让驾乘者感到极大不适甚至晕吐，即便是老司机也要花费一定的时间去适应。而更严重的是，当驾驶者适应了特斯拉Model Y的这种油门逻辑后，绝大多数人都会将动能回收模式下的松油门刹车当作日常刹车使用，即只踩油门或松油门，而这在日常行驶过程中可是非常危险的，因为特斯拉Model Y放开油门并不意味着车辆会立刻停住，一旦遇到紧急情况特别容易发生追尾事故。
悬架方面，特斯拉Model Y全系采用的都是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。必须承认的是，其扎实的悬架调校为这款车带来了优秀的操控性，甚至会有一种类似跑车的驾驭感。然而，过硬的底盘悬架同样牺牲掉了这款车驾乘舒适性，尤其是在通过一些非铺装路面时，无论是前后排都会非常颠簸。值得欣慰的是，对于这一问题，日前特斯拉中国官方宣布在2023年生产的Model Y车型悬架系统迎来硬件升级，以提升驾乘感受，不过针对老车主，特斯拉并不提供升级悬架的服务。
值得肯定的是，2022款特斯拉Model Y的车技系统用AMD Ryzen（锐龙）处理器芯片取代了之前饱受诟病的英特尔Atom A3950处理器芯片，在算力上有了一定提升，但其性能依然算不上优秀，并常常会出现死机的情况。不仅如此，其自带的导航系统也是存在不够精准、提醒不及时等缺陷，远不如买个支架使用手机来导航。此外，车内的空调制冷和制热效果也都无法让人满意。
